Vedlikehold
Vedlikehold av seil.
Et seil er en investering som skal forvaltes for å gi full uttelling. Vi får ofte spørsmål om hvor lenge et seil holder, et spørsmål det nesten er umulig å besvare. Vi kan få inn seil som er omtenksomt behandlet og fortsatt er i god stand selv om vi sydde de for 10 – 15 år siden. Dessverre får vi også inn seil som på grunn av dårlig vedlikehold er ubrukelige etter bare et par sesonger.
Godt vedlikehold og omtenksom håndtering øker naturligvis seilets levetid og den seilingsglede de gir betydelig.
Båt og rigg
En av seilets verste fiender er skarpe detaljer på rigg og dekksutrustning. Før seilingen starter må derfor båt og rigg gås over med teip slik at ikke istykkerrevne seil ødelegger ferieturen eller regattaen. Beste og peneste resultatet oppnås med en vulketeip men også vanlig forsterket teip kan brukes. Se til at dekk, rigg og manntau er rene for smuss, olje og oxider, et hvitt seil skal ikke tilsmusses mye for å se stygt ut.
Før rigging
Når alle vant og stag er montert på masten skal deres festepunkter beskyttes. Spesielt farlige er splinter, men alle ubeskyttede beslag og skruer er potensielle ”seilmordere”. La derfor ingen utstikkende deler stå uten teip. Steng alle V’er (området der mellomvant møter overvant) med teip eller tynt tau slik at storseilet ikke kan henge seg opp ved heising og/eller nedtagning. Tenk også at ved en mislykket manøver kan en spinnaker eller gennaker havne hvor som helst i riggen.
Salingshornene skal også beskyttes. Både inne ved masten og ytterst. Legg på mange lag med teip slik at enden blir rund og myk eller monter plasthjul for å minske friksjon mot genoaen i slagene.
Lanterner montert halvveis opp på masten, spinnakerbombeslag og lignende er steder som lett blir glemt til tross for at genoaen passerer disse stedene et utall ganger i løpet av en sesong. Et fall kan lett feste seg i lanterne/dekkslys om det på grunn av en bølge kommer i bevegelse. Teipe derfor også festene til lanterne/dekkslys.
Halshornbeslag og rekkewire
Begynn forfra og teipe f.eks. strekkfisker, splinter og låseringer ved halshornbeslag og rekkewirefester. Gå videre bakover med hånden på rekkewiren for å oppdage eventuelle brudd i denne.
Vantene
Vantenes strekkfisker beskyttes best med plastrør eller spesielle aluminiumsylindre. Fortsetter man med plastrør et stykke opp på vantene er man forsikret mot skader fra dette området. Er ambisjonsnivået mindre kan du bruke tape. Sørg bare for at alle skarpe/spisse detaljer får minst 3 lag.
Akterstag og lensetakler
Festene for akterstag og lensetakler må som alt annet spisst og skarpt påsettes teip. Legg ekstra vekt på lensetaklenes overgang fra løpende til blokk. Dette er et område som på unnavind ligger og gnager mot storseilet, ofte med stort trykk.
Fall
Se med jevne mellomrom etter at wirefall ikke har brudd. Dette kan i så fall tapes midlertidig. Spinnaker og hender risikerer ellers å få store skader. Taluritlåser skal teipes. Dersom det finnes brudd i wire, kan dette teipes midlertidig, men fallet må byttes snarest mulig. Gå gjerne over til Spectraliner som er skånsommere både mot mannskap og utstyr.
Heising av seil
Kontroller før heising at alle sleider er rettvendt. En sleide som er vridd sliter lett i stykker seilduken rundt maljen når masteliket strekkes.
Dersom sleidene har en tendens til å kile seg i sporet på masten, er de ofte av feil modell. Dersom dette er et nytt problem og sleidene har gått lett tidligere kan det hjelpe med rengjøring av mastesporet og smøring med glidespray.
Dersom et forseil er sydd med taulik eller profilteip er det viktig at det finnes en mater som ikke river seilet. Det er nødvendig med en person fremme ved seilet som passer på at forliket ikke kiler seg.
Seilene skal aldri overstrammes. Spesielt seil i moderne materialer som mylar og kevlar skal kun strammes såpass at rynkene forsvinner. Tenk også på at seil som er heist på forstaget i forbindelse med en unnavindsseilas strekker seg mye når akterstaget igjen strammes. Seilets forlik tåler naturligvis en viss stramming i forbindelse med trimming, dacronseil mer enn andre, men vær forsiktig med hvor mye du vinsjer.
Blafring
Blafring er en av seilets verste fiender. Seil derfor ikke med for mye seil oppe, men bytt forseil i tide. Når det er gjort, rev storseilet.
Anvend aldri seilet i større vindstyrke enn hva seilmakeren har anbefalt. Det er heller ikke heldig å ha seilene oppe når man går for motor i lite vind. Da må du i så fall ha trykk i seilene så de ikke blafrer.
Stram trimlinen når akterliket begynner å blafre, men bare så mye at akterliket blir rolig. En trimline strekker seg i hard vind må slippes opp når vinden minker og når seilet tas ned.
Slitasje
Beskytt seil som har mylarfilm ytterst i laminatet med forsterkninger av vevd polyesterduk på utsatte steder. Seilene skal beskyttes der de går mot salingshorn, ved røstjern og rekkewirestøttenes overkant.
Seilmakeren kan vanskelig montere beskyttelsen ved levering ettersom en liten endring av for eksempel helning av masten medfører at beskyttelsens plassering endres. Derimot skal du be om at ferdig formet beskyttelse leveres sammen med seilene.
Vær nøye med å slippe forseilets le skjøte før båten når vindøyet. Løs skjøtet helt fra vinsjen slik at seilet kan løpe fritt rundt riggen med minst mulig friksjon. Slippes le skjøte for sent blir friksjonen mot salingshornene så stor at seilet kan få permanent deformasjon. Vær obs på seilets avstand til enden av salingshornet når seilet skjøtes på den nye halsen. Om vinden avtar minsker også avstanden, i verste fall, på gamle dacronseil så mye at seilet spennes mot enden av salingshornet, ryker eller blir deformert.
Unngå at fall, for eksempel et spinnakerfall festet i dekk, eller lensetakler gnisser mot seilet. Disse kan lett gnage hull på duken etter kun få timer.
UV-stråling, fukt og luftforurensning
Sol og seiling er en veldig trivelig kombinasjon. Ulempen er UV-stråling som er en fiende for seilene. Solstråler, dårlig vær og diverse luftforurensing som følger med regnet, bryter ned så vel seilduk som trådene i sømmene. Sett derfor på trekket over storseilet og, om du ikke har UV-beskyttelse på rulleforseilet, ta det ned eller montér forstagstrekket.
Før seilene dekkes til eller pakkes i seilsekk må de være tørre. Mugg og jordslag får lett feste i en fuktig seilduk. Å heise seilene og la de blafre er ingen god løsning. Blafring er en større fiende enn fukten. Dersom det ikke er mulighet for å legge de ut på for eksempel en brygge for å tørke, er det bedre å stue de luftig i båten, i salongen eller forpiggen. Ingen god løsning når man er på ferie, men da kan de legges på dekk. I bra vær tørker de fort, uansett skal de jo brukes neste dag.
Rulleseil
Rulleseil som sitter opp hele sesongen trenger litt ekstra omtanke. Først og fremst gjelder det å beskytte de mot værets krefter. Det enkleste og mest bekvemme er en påsydd UV-beskyttelsesduk som gir bra beskyttelse mot solens stråler. Ulempen er at regn og de medfølgende luftforurensninger renner inn mellom lagene, etterlater smussrender og på sikt bryter ned duken og sømmene. Sitter seilet lenge oppe uten å bli brukt, kan vannet som renner inn også resultere i mugg.
En mer effektiv beskyttelse er et forstagstrekk som heises opp på det innrullede forseilet og beskytter mot både sol og regn. Selv om forstagstrekket har et linesystem for stramming for å hindre blafring, kan det når båten blir liggende lenge uten oppsyn være smart å heise opp et ekstra tau for å surre rundt forstagstrekket for på den måten å sikre seg at linesystemet ikke slipper.
Etter en regn- og/eller vindfull dag er det ikke til å unngå at fukt rulles inn i seilet. For å unngå mugg bør seilet luftes snarest mulig og helst på en ny seiltur. Det er også gunstig at du etter å ha seilt med et rullerevet seil ruller det helt ut før det rulles inn igjen. Et rullerevet seil blir veldig hardt og fuktighet enda mer innestengt.
Alle har en eller annen gang sett rulleseil som har blåst ut og stått blafrende i havnen. For at dette ikke skal skje bør skjøtehjørnet sikres, for eksempel med et Gran Seil webbingbånd, gjerne hvis båten forlates uten tilsyn over lengre tid. Skal båten ikke anvendes på lang tid, har et rulleforseil best av å bli tatt ned.
Lagring om bord
Og ”stappe” et seil ned i seilsekken er veldig uheldig. Det gir unødvendige bretter som medfører at seilet svekkes. Det beste er å rulle seilet, noe som mange ganger er enklere enn å brette det. Plassmessig er dette imidlertid ganske upraktisk. Nest best for seilet og best fra et oppbevaringssynspunkt er å brette på riktig måte. Med store omslag og løs sammenrulling blir skadene minimale.
De fleste seilduker tåler bretting, men det finnes unntak. Rene racingseil, for eksempel produsert av ekstra hardt behandlet Dacron må alltid rulles ellers brekker duken. Seil med denne type duk er også ekstra ømtålige for blafring og må behandles med stor forsiktighet for ikke å sprekke. Men, de holder formen meget bra. Store seil i laminatduk oppbevares best i langsekk eller i en dekksekk, også kalt racingbag. Man bretter, men ruller de ikke sammen. Mindre mylar- og kevlarseil på båter der det er håndterbart, oppbevares best rullet mellom regattaene.
Storseil oppbevares normalt på bommen. Seil med sleider brettes bakfra på samme måte som et løst seil, men med sleidene i masten midt mellom hver brett. Sørg for at spilene kommer parallelt med bommen ellers kan de deformeres. Slipp uthalet, beslå seilet løst og avslutt med å sette på bomtrekket.
Vinterlagring
Seil som skal oppbevares over lengre tid må være tørre og rene før de legges bort. Spyl seilene, også tau og eventuelle trekk, med ferskvann og la de tørke helt før de brettes og legges i en seilsekk. Flekker av vanlig smuss fjernes med lunkent vann, litt oppvaskmiddel og en myk børste. Flekker av olje og lignende tas bort med kjemisk ren bensin. Legg den tilsmussede delen på et rent underlag som ikke løses opp av bensin. Malte flater er ikke egnet. Skrubb flaten med en myk fille fuktet i bensin. Middel for å ta bort mugg og jordslag finnes også.
Oppbevar seilene på et tørt og godt ventilert sted. En kald garasje er for fuktig og mugg kan angripe seilet selv om det var helt tørt når det ble lagt bort. Ikke legg seilene oppå hverandre, sett de ved siden av hverandre slik at luften kan komme gjennom utluftingen i posen.
Reparasjoner
Det er godt sjømannskap og ha et reparasjonssett om bord. Dersom seilet får skader langt til havs eller under ferien når det er langt til nærmeste seilmaker, finnes det metoder og materiale for provisorisk reparasjon. Har seilet fått større skader bør det etter avsluttet seiling leveres til nærmeste Gran Seilloft for permanent reparasjon. Mindre skader kan vente til den årlige ”vinterservicen”. Det blir billigere om alle småskader kan tas samtidig. Ring og spør dersom du er usikker.
Reparasjonssett
Reparasjonssettet bør inneholde en stor bit selvklebende duk av dacron eller dacronteip. Videre bør settet inneholde en seilmakerhanske, noen sjakler og sleider tilpasset båten, trimlinelåser, en eller et par nåler, noen meter vokset tråd og vanlig polyestertråd. Ved langturseiling kan det være bra å ha med noen større biter av dacron og noe webbingbånd.
Skader
Slitasjeskader og revner repareres med dacronteip. Revner i sterkt belastede områder som f.eks. akterliket, forsterkes med en søm. Sy i så fall med vanlig tråd, men tenk på at det kan bli dyrere med en senere reparasjon dersom det er vanskelig å få bort den midlertidige, eller den dekker et unødvendig stort område. Selvklebende dacronduk er bare sterk når underlaget er tørt og rent. Teipe alltid på begge sider. Har seilet mylarfilm på den ene siden og en vevd duk på den andre, er det lettest å teipe den vevde først, ettersom teipen fester så bra på mylarfilmen at limingen må bli perfekt første gang. Legg den skadde delen på et slett underlag og forsøk å teipe slik at seilets form ikke påvirkes. Horisontale lange revner repareres med dacronteip over hele revnen, samt med vertikale forsterkninger som tar opp belastningene med jevne mellomrom.
Sømmer
Dersom tråden har røket i en overlapp gjelder det å forhindre at sømmen går helt opp. En åpen søm gjør seilet ubrukelig, og fordyrer en fremtidig riktig reparasjon. Teip sømmen med dacronteip og håndsy gjennom både duk og teip. Skader av denne typen forekommer først og fremst i akterliket på crosscutseil. Ettersom belastningene er store der, kan det være gunstig å forsterke lange skader på samme måte som horisontale revner. Andre sømmer som løsner f.eks. ved spileposer eller ved trimlinen i akterliket, teipes med dacronteip. Sørg for at teipen får feste på begge sider av sømmen uten å gå over et for stort område. Teip- og limrester tilsmusser og fordyrer en senere reparasjon. Derfor skal små hull, relativt ubelastede sømmer inne i forsterkninger eller sømmer der det kun er noen centimeter som har gått opp, vente til vinterservicen. Horisontale panelsømmer som har løsnet skal alltid teipes.
Trimlinelås
Trimlinelåsen er lett å sy på. Problemet er heller å få bort restene av den gamle, men med en bra tang og litt tålmodighet går det seg til. Se til at trimlinen ligger i sporet slik at den løper fritt og ikke er klemt før den sys fast. Sy med vokstråd og seilmakerhanske. Unngå å seile med ødelagt trimlinelås ettersom blafring i akterliket da ikke kan stoppes. Husk, blafring er en av seilets verste fiender og et stort irritasjonsmoment.
Sleider
Sleider er lett å bytte. Plastkrokene bare klemmes eller slås sammen. Har man en tilstrekkelig stor tang behøver man ikke engang ta seilet av masten. Husk å sette sleidene slik at seilet ikke blir vridd.
Spinnaker og gennaker
Nylonseil repareres alltid med dacronteip. Spinnakerteip, som finnes i samme farger som spinnakerduken, holder ikke uten at den sys.
Som med alt arbeide med lim blir resultatet best når materialet er tørt. Våte skader, ulykker oppstår oftest når været er hardt og da er det også vått, tørkes ved bruk av husholdingspapir. Legg seilet mot et hardt plant underlag. Dekk og hyttetak er som oftest ikke egnet til dette på grunn av sklisikkert mønster eller teak. En nedgangsluke i plant plexiglass er et utmerket underlag ved mindre skader, mens lengre revner legges på kartbord eller dørken. Det er alltid best å reparere seilene inne i båten, dels fordi det er tørt og vindstille, men også fordi man da ikke er i veien for de andre besetningsmedlemmene. Følg revnens kant så nøye som mulig slik at det ikke oppstår for mange og store rynker. En jevn reparasjon belastes langs hele bruddet mens en som er rynkete får punktbelastninger som derfor ikke holder like bra. Når teipen er lagt over skaden skal den gnis med hånden. Trykket presser da ut eventuell fukt samtidig som varmen fra friksjonen får limet til å herde. Sørg for at alle luftbobler presses ut og at teipen har feste mot hele underlaget.
Vinterservice
Selv om dine seil ser rene og hele ut bør du hver høst levere de til ettersyn. En seilmaker vil kunne se begynnende skader som kan utbedres for en mindre kostnad før de fører til større skader. Dette øker tryggheten om bord, samtidig som det holder de fremtidige reparasjonskostnadene nede.