Seildesign
Å produsere et bra seil er en kombinasjon av teknikk og kunst, men ikke minst, erfaring. Før designprosessen starter, må vi vite hva kunden forventer seg av sitt seil. Ofte hører vi ”jeg bare turseiler”. Det enkleste ville da være å selge et billig seil med få finesser. Der skiller vi oss fra mange. Vi arbeider for at kunden skal kjøpe et best mulig seil av den enkle grunn at jo fortere det går, dess morsommere er det. Du seiler jo for gledens skyld!
Det finnes ingen som tviler på at det er det letteste seilet som ikke deformeres under vindtrykk som er det beste. At båten krenger mindre øker ytelsen, og det er heller ingen ulempe å slippe og heise 15 kg ekstra hver gang seilet skal opp.
Et lettere seil er nesten alltid et tynnere seil hvor det er mindre material å slite på. Så utfordringen vi må løse sammen med kunden er, foruten prisen, hvor lenge seilet skal holde? Når dette er avklart har vi sirklet inn hvilke muligheter som finnes.
Riktige mål er en selvfølgelighet, men ikke helt enkelt å få til. Det er mange parametere det skal tas hensyn til. Foruten at like båter er individuelt utstyrt med f.eks. ulike mastefabrikat skiller det mye mellom ulike båttyper. Skal seilet sys etter en klasseregel eller skal det maksimeres så mye som mulig i forhold til riggen? Storseilet må tilpasses mastehelling og mastebøy, til spenning i akterstag og lensetakler. Genoaen skal passe på skjøteskinnen og gå forbi røstjern og salingshorn på et optimalt sett for å oppnå best mulig høyde.
Dette er bare noen eksempler på hva det må tas hensyn til, og med kunnskap om dette er det betryggende å vite at du har en seilloft i ryggen med mer enn 30års erfaring fra ulike båttyper og kunder.
Når det ovenstående er utredet og klart begynner det interessante for Gran Seils designere. Jobben starter med å laste inn den ytre geometrien forlik, akterlik og LP eller underlik for genoaer. Siden skal vi bestemme størrelse på skjørt, akterlikets skjæring og forlikskurve. På storseilet skal vi tilpasse akterliket enten etter en klasseregel eller kundens ønsker. Neste steg er å velge en design fra vårt omfattende bibliotek og deretter tilpasse til et spesifikt seil. Finjusteringer gjøres på mast og forlikskurve avhengig av forutsetningene på båten og anvendelsesområdet.
Definisjon på seilets todimensjonale form er busdybde i % av kordens lengde og busplassering i % av kordens lengde fra forliket. Formen styres både horisontalt og vertikalt. Den vertikale distribusjon av seilets bus er en viktig faktor som varierer mellom rigg og båttyper. I hver tverrsnittseksjon kan vi styre dybde på bus, plassering av bus, inn og utfallsvinkel og twist.
Designprogrammet visualiserer hele prosessen grafisk og numerisk. Det finnes en avansert ”fairing” funksjon som sjekker at seilet blir jevnt og harmonisk. Alt dette kan visuelt kontrolleres i 3D på skjermen for å sjekke at seilet passer perfekt rundt salingshorn og røstjern, samt at skjøtevinklene stemmer med virkeligheten om bord i båten.
Selv om vi har et omfattende designbibliotek kreves individuelle designjusteringer på nesten hvert seil vi produserer for å sikre perfekt passform.
Det er disse små detaljene som siden gjør seilingen morsom og til en nytelse.
Tross all moderne datateknikk som vi rår over, i form av stressanalyseprogrammet Relax og CAD/CAM-systemet Sailpack, er fortsatt utviklingen som skjer i vårt designbibliotek en form for kunst der følelsene styrer.
Dette fordi seilet skal brukes under skiftende forhold i form av vindvinkler, vindstyrker og sjøforhold. I de tilfellene hvor vi kan utnytte vår moderne teknikk i designprosessen fullt ut, er når vi får strenge kriterier for seilet. Kunden kan angi at dette seilet skal være optimalt ved 10 – 14 knop vind og vindvinkel 100 – 115 grader på flatt vann. Dette hender sjelden, de fleste vil at seilet skal klare alt fra mai til oktober. Det er da viktig med mange års erfaring.
Det skiller også mye på designet til båter som kan virke like, men som krever helt ulike typer av seildesign for å kunne seiles optimalt. Forskjellen mellom et perfekt og nesten perfekt seil til en gitt båttype er små, det kommer an på at vi bryr oss om at seilet skal passe perfekt til akkurat din båt.
Når alt stemmer og riggtrimmen er riktig, vil utslagene på lusene være små uten at du mister høyde.
Når formen er klar er det på tide å regne ut hvordan duken skal legges for å utnyttes optimalt. Dette kaller vi panellayout. Panelene legges slik at trådretningen i duken utnyttes best. CAD programmet regner ut hvordan panelene skal se ut for å passe på den 3D-form vi har konstruert. Er det et støpt seil vi bygger, optimeres trådlayout med hensyn til retning, rett mengde og tykkelse på trådene. Når bitene senere sys eller limes sammen har vi den form vi ønsker i full skala. For seildesigneren er alle seil like store på dataskjermen, mens det i virkeligheten kan skille flere hundre kvadratmeter.
Membranet er klart – nå gjenstår det å lage forsterkninger og angi plassering for rev, spiler og sleider.